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带电的鲶鱼,中国新能源汽车市场的搅局者

2019-03-21 12:23

2019年1月7日下午3点,特斯拉上海工厂正式破土动工。据特斯拉总裁马斯克介绍,特斯拉上海超级工厂计划将在今年夏天完成初步建造,并在年底前开始生产。按照计划,该工厂预计 2020年实现量产,目标年产25万辆纯电动整车。

顺应中国新能源汽车大趋势。“国产”后还有可能放开特斯拉巨资打造的超级充电网络。其实特斯拉早在这方面做了相关努力,马斯克曾表示他对其他电动汽车制造商持开放态度,为了扩大充电网络并加速纯电动汽车的普及,特斯拉将为非特斯拉车型提供适配器。

特斯拉在华建厂,一定会在供应链、就业机会、人才培养、GDP 等方面带来利好,甚至能给整个产业链输入新鲜的血液。特斯拉入华肯定要招聘大量国内员工,马斯克也明确提出过。除了带动就业外,也有利于电动车人才的培养。特斯拉的技术可以代表电动车行业的顶级水平,这个价值是最高的。

自从2001年中国加入世贸组织开始,中国市场一直是各大欧美品牌抢占的一块地盘,各国都纷纷向中国伸出橄榄枝。那这五年来,特斯拉一直在为中国市场蓄势待发,希望开辟另一番新天地。对于特斯拉来说,他们需要中国;那么对于中国呢,是否需要特斯拉?

总的来说,特斯拉的“半国产”不管对政府、市场、还是特斯拉自身都是有很多好处的,我们也乐见其成。蔚来CEO李斌曾表示,特斯拉这朵“温室的花朵”会适应不了竞争激烈的中国新能源市场。然而多次徘徊在生死边缘的特斯拉绝不是温室的花朵,它的到来反而能让国内一些车企醒悟。


很明显,中国需要特斯拉。几十年前我们通过“市场换技术”遗留下不少弊端,现在逐渐放开股比,也能看出政府对外开放寻找竞争的决心。

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